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S系列減速機安裝規程和操作手冊
S系列減速機安裝規程和操作手冊。異物會損害S系列減速機泵的運行可靠性和安全性，并導致三相異步電念頭設備堵塞或者整臺機器停機。S系列減速機泵的內部還可能有測試油或者防腐劑的殘留物。校正不帶有中間套筒或者齒輪輪緣的撓性聯軸節。假如斜齒輪蝸輪蝸桿減速機我方沒有提供聯軸節護罩的話
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R系列減速機的齒輪機構
R系列減速機的齒輪機構。在裝配過程中，斜齒輪減速機定要留意防塵，以防止外來雜物和灰塵在初始運行期間就進入齒輪機構。因為包括維護泵再內的油路系統的運行，油再齒輪機構初始啟動之前得到清潔。特別留意的是，油泵不可吸入任何空氣，否則會遭到損壞
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S系列減速機的大許可油溫
S系列減速機的大許可油溫。啟動過濾器污染監督。另外，安裝在特別設計的剎車電機推軸承中的4個電阻溫度計被用來作為溫度監督。當泛起報警信號時，需要盡快找出油溫報警的原因。以下章節提到的觸點功能時必要的(有關調節值，請參見技術數據表)當徑向軸承達到大可答應溫度時，三相異步電念頭休止齒輪機構輸入馬達
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R系列減速機的外殼材料分析-BOSERL傳動
R系列減速機的外殼材料分析。圓形墊片的操縱表面含有色姆V80和/或色姆V89巴氏合金。另外，R系列減速馬達高壓油通過使用單獨的輪回管線被輸送到每個圓形墊片，以產生個液體靜壓潤滑膜。這種斜齒輪減速機圓形墊片可以通過觀察罩來檢查。那個X分布的成對的斜面滾柱軸承可作為斜面齒輪面的徑向軸承
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S系列減速機輔助傳動驅動裝置
S系列減速機輔助傳動驅動裝置。重要的設計工作以及有關運輸、裝配、安裝、啟動、維護和檢驗的所有工作均必需由合格的職員來完成，或是在純熟工的全面負責下進行。利用螺紋孔(DIN332)與軸端裝配固定。避免沖擊齒輪軸(會造成軸承損壞!)S系列減速機或齒輪電機的安裝要堅固，無支柱。驅動裝置的起吊設備必需與剎車電機驅動裝置的重量相匹配
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R系列減速機光滑表面防腐處理
R系列減速機光滑表面防腐處理。由齒輪型油泵供給的油先流入換向的復式過濾器，然后再流到油冷卻器。通常，截流閥必需被永久的完全的打開。當后正常的操縱溫度達到時，正常的操縱才被重新啟動。必需要清除外部齒輪機構部件上的防腐化合物。在油泵的上游，在吸油管線中還安裝了個帶手動調桿的截流閥和限位開關
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S系列減速機傳動系統分析
S系列減速機傳動系統分析。當在S系列減速機傳動系統以及屬于傳動系統的部件附近工作時，必需穿著常規保護服裝，如:安全頭盔、安全保護眼鏡、安全手套以及安全長靴。通過齒輪齒輪的成對分布的結構以及個無支撐可以自由調節的齒輪副齒輪，來確保扭矩的平均分布。剎車電機扭矩被傳送到第二齒輪變速的齒輪副齒輪上
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K系列減速機的不正確操作
K系列減速機的不正確操作。只有當K系列減速機傳動系統停機或已經采取了積極的安全措施時，安檢職員才可撤離。超出本指南所表明的機能指標之外的任何操縱將不被答應。傳動系統中泛起任何有損安全的變化(包括噪音程度增加，溫度超常等）必需當即進行有關調查，以尋找原因或更正錯誤
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S系列減速機的轉向檢查
S系列減速機的轉向檢查。S系列減速機導出管路未裝排氣裝置止回閥的影響，安裝小的旁路管路(DN4)，其回流管路接到油箱中，并位于止回管路的上游。S系列減速機吸入管途經濾器堵塞或太小是內在部件磨損，檢查吸入頭/阻力，假如需要的話，可以增大管路的四通截面或者縮短管路的長度-假如需要的話
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拆卸R系列減速機的步驟
拆卸R系列減速機的步驟。將上傳動大齒輪和小齒輪運回機修車間。用氣割法拆卸下箱體的地腳螺栓和底腳焊定位拆卸R系列減速機各個箱蓋連接及附件，用塞尺測出在停機狀態下，上傳動大小兩齒輪軸軸承間隙，以便安裝時參考比較。R系列減速機體體分為上箱體、中箱體、下箱體三部門，為了離線運出出產現場
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K系列減速機的運輸包裝儲存
K系列減速機的運輸包裝儲存。每個傘齒輪減速機都帶有隨體的潤滑系統，K系列減速機油液輸送點設計為所有的軸承和齒輪。考慮到它們的精密性和重要性，本章所述的那些錯誤執行的操縱能對職員安全造成嚴峻的危害，不管在K系列錐齒輪減速機安裝中仍是在以后的使用中都是如因此，應由精于安裝產業設備、精于電子機械學
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伺服電機蝸輪蝸桿減速機常見問題及排除
伺服電機蝸輪蝸桿減速機常見問題及排除。當然，也與軸承質量及裝配工藝緊密親密相關。解決方法:潤滑油和添加劑的選用。這是由于在運行段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產生的凝聚水與水混合。蝸輪磨損:伺服電機減速機中的蝸輪般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45銅淬硬至HRC45-55,或40Cr淬硬HRC50-55后經蝸桿磨床磨削至粗拙度Ra0.8微米
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